对飞迪拜 宁夏建设空中丝绸之路

　　正在建设中的迪拜新机场命名为“迪拜世界中心国际机场”，这座沙漠中的建筑将耗资330亿美元，建成后将成为世界上最大的机场和整个中东地区的新地标。有一条航线也在建设中，计划每周将有四班宁夏银川直达迪拜的国际航班。

　　据说，“土豪”迪拜在最初的时候“甚至不想和宁夏谈判”关于航权开放的事，但是面对巨大的经济体量以及宁夏这个中阿经贸合作的“窗口”，阿联酋航空还是做出了“牵手”的选择。

　　从航权开放到全方位开放

　　迪拜和宁夏分处航线两端。一个是真金白银堆成的国际化大都市，中东地区的经济和金融中心，富甲一方。而另一个则是人口规模、国土面积以及经济总量都在国内排名靠后的内陆小省，差距悬殊。

　　然而，看似遥不可及的两个地域，却在“对外开放”和“丝绸之路经济带”理念的指引下，走到了一起。

　　2013年8月13日，银川航权开放谈判历经三天的博弈，最终取得实质性进展，宁夏成为继海南之后，获得第三、四、五航权开放政策的第二个试点。同时，宁夏也由此成为国内继厦门、南京、烟台、海口、成都、北京、上海和乌鲁木齐之后第九个获得第五航权的地区。

　　这对于不沿边不靠海的宁夏来说，相当于架起了一座直飞迪拜的空中走廊，不仅让往来的物流、人流、信息流有了穿梭的通道，也让以银川为窗口的向西开放变得实至名归。

　　事实上，由银川经昆明飞往迪拜的国际航班早已开通，但客源稀少，航线经营举步维艰。这反映出，宁夏与中亚、中东等伊斯兰和地区经贸活动仍处于一个较低层面，无论如何，第一步迈出去都很艰难。随着内容更丰富、更具经济实质意义的第五航权试验范围的扩大，以及多条国际航线的开通，双方人员交往将获得极大的便利，宁夏及周边地区的国际贸易和物流将大幅增加，与阿拉伯的合作也将更加密切。

　　国情与发展研究所所长贾文广表示，阿联酋是阿拉伯世界的主要之一，迪拜是阿拉伯世界的门户，宁夏是我国穆斯林聚集地区，银川是宁夏的门户，双方在航空上的对接有利于将银川建设成为面向阿拉伯世界的“航空门户”。

　　更具体地说，银川机场对阿联酋开放第五航权，意味着阿联酋航空从迪拜飞到银川上下客货后，还可以飞往其他，相当于增加了银川通往其他的直飞国际航线，这将有力地促成银川在西部经济地理位置上的改变，以及率先实现阿拉伯进入门户的标志性突破。

　　从对飞迪拜到对标迪拜

　　当今世界，要说以航权开放带动对外开放的成功先例，首推阿联酋迪拜。迪拜将城市的发展定位为“东西方的连接者”，把发展民航业作为的重要战略，是世界上为数不多的奉行“开放天空政策”的城市之一，即凡符合安全和认证要求的世界上任何一家航空公司，均可以开通迪拜航线。

　　资料显示，阿联酋已经和全球159个签署航空协议，其中与119个签订的是天空开放或者完全自由协定。在全球的机场排名中，迪拜机场是仅次于伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场、香港赤鱲角国际机场的全球第四大机场。目前，航空业对阿联酋来说是支柱产业之一，航空业为迪拜提供了超过25万个就业机会，占其就业总人口的19%，创造了超过220亿美元收入，占当地GDP的28%。

　　同样，我国东南沿海地区三十多年对外开放的实践也证明，对外开放程度是衡量一个地区发展水平的重要标志。越是开放的地区，经济就越发达;越是封闭保守的地区，经济就越落后。多年来，宁夏一直在自身优势相对贫乏的基础上，努力推进向西开放。去年习近平主席提出的“丝绸之路经济带”发展理念和战略，进一步廓清了宁夏冲刺 “战略支点”的目标航道。

　　未来，迪拜将成为银川的对标城市，宁夏将以航空为支点，谋求更多开放政策，最终目标是将银川建设成与迪拜一样的“天空开放城市”。正如自治区商务厅、口岸办负责人所言：“航空合作仅仅是一个开始，我们希望通过航空合作这个支点拓展更多领域的合作，使阿拉伯与的人流、物流、信息流、资金流都来宁夏汇聚，努力将宁夏银川打造成向阿拉伯开放的桥头堡。”

　　宁夏当地企业界更应紧紧抓住这难得的历史机遇，凭借当地与穆斯林和地区天然联系的优势，走出国门、寻找商机，大力开拓以穆斯林为主体的中亚、中东、东南亚市场。