沪渝蓉高铁龙泉河特大桥连续梁顺利合龙

　　7月15日,伴随着最后一方混凝土顺利入模浇筑, 经过4个小时的连续作业，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理，中铁七局承建的沪渝蓉高铁武宜段7标龙泉河特大桥连续梁中跨顺利合龙,标志着项目建设取得突破性进展，为下一步箱梁架设奠定了坚实的基础。

　　龙泉河特大桥位于宜昌市夷陵区，桥梁全长2205.98米，共62跨，此次浇筑的连续梁全长321.5米，为60米+100米+100米+60米四孔跨结构，是该标段最大跨度连续梁。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，桥梁宽12.6米，采用挂篮悬臂浇筑法施工，全联共87个节段。

　　该连续梁跨越龙泉河及S276省道，施工工艺复杂，作业难度大，技术要求高，安全风险点多，同时也是整体项目工期的关键节点。近期施工现场迎来夏季高温、雨水天气，为确保连续梁顺利合龙，施工单位精心做好施工组织，狠抓现场安全质量管理，积极协调各方力量，多次召开现场专题会，科学研判安全风险和施工技术难点，不断调整、优化施工方案，动态调整现场施工组织，控制施工工艺，有效确保了连续梁合龙浇筑质量。

　　沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁干线之一，线路全长2100公里，设计时速350公里，东西横贯长江沿岸六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义，同时与长江黄金水道形成优势互补，对完善长江经济带综合立体交通走廊也将起到积极作用。（经济日报记者 柳洁 通讯员 郭强）